Vanuit het shorttrack is het inmiddels overgewaaid naar de langebaan. Topschaatsers benden (krommen) tegenwoordig ook hun schaatsen om een betere bocht te kunnen schaatsen.

Vaak wordt er al een kromming gezet wanneer er nog geen goede schaatstechniek aanwezig is. Vaak ook zetten schaatsers of zelfs materiaal mannen de bending zonder erbij na te denken wat nu eigenlijk het doel van de bending voor de betreffende schaatser is.

Het idee achter een kromming of bending is het raakvlak van het ijzer waarmee je het ijs raakt vergroten waardoor je in de bocht meer druk kunt houden en minder snel weg breekt op hoge snelheden.

Nadelen:
Het grote gevaar van een bending is echter dat deze snel te sterk is. Een bending voelt erg lekker aan tijdens het rustig schaatsen. Dit, omdat de hoek van de schaats ten opzichte van het ijs dan nog erg groot is. Door de kromming zal je tijdens langzame ronden dan ook veel druk en stabiliteit ervaren. Dit kan een nadeel opleveren bij het goed aanleren van de bochten techniek. Het voelt namelijk al goed/ gemakkelijk aan. Uiteindelijk zal dit de schaatser wel beperken in de verdere ontwikkeling.
Een ander nadeel zou kunnen zijn dat het meesturen van de schaats op het rechte eind wordt vermoeilijkt. Veel schaatsers die hiermee moeite hebben benden alleen hun rechter schaats en de linker niet. De rechter schaats zal met bending zelfs makkelijker meesturen dan zonder.

Te Krom:
Wanneer de snelheid hoger- en de hoek van het ijzer ten opzichte van het ijs kleiner wordt loop je het risico dat het ijzer op twee plaatsen het ijs raakt en dus gaat bruggen. Op dit moment zal een schaats niet kunnen sturen en alleen maar rechtuit kunnen glijden wat dus juist averechts werkt. Het zetten van een bending is een uiterst precies werk, moet worden afgesteld op de ronding en de maximale snelheid van de schaatser. Klik hier voor de Marchese radius gauge om zelf je ronding en bending te meten.

TopSkating kan uw bending zetten:
Wie geinteresseerd is in een bending in de schaatsen kan contact opnemen met Henk Bos.